CasusNO

Tgx a écrit : ↑ven. sept. 25, 2026 9:12 am 25 km/h pour les EDPM, c'est pas très réaliste, l'écrasante majorité des vélos "musculaires" roulant à 30-35 en ville (voire 40 pour les plus sportifs). A 25, tu te fais klaxonner et doubler par tout le monde sur les pistes cyclables.

This.
On va pas se mentir, la raison n°1 pour laquelle je ne fais pas de vélo, c'est la flemme, mais en vrai, la peur arrive à égalité. Peur de tout ce qui peut te tuer ou blesser (à part sur le périph bien sûr, je considère être moins en danger en scooter qu'en vélo dans Paris, c'est dire)

Mais effectivement les "embouteillages" sur piste cyclable, les engueulades, (parce que clairement je n'irais pas vite si je roulais je pense), ça refroidit bien aussi. J'ai vraiment cette impression (de l'extérieur certes) que plus le vélo prend de l'ampleur à Paris, plus il reproduit les schémas nocifs des autres transports

Je ne suis plus à Paris, mais j'ai constaté que l'été à l'île de Ré, en raison de la surfréquentation des pistes cyclables, soit ça dégradait l'usage du vélo "pour se déplacer" (par opposition à "pour se balader"), soit ça générait des tensions entre cyclistes et cycliste-piéton.

La raison de l'émergence de comportement toxique est peut-être à voir là : des installations qui deviennent inadaptées en raison de leur popularité. Comment ça peut bien se passer sur deux bandes de 90 cm serrées entre chaussée et trottoir quand il n'y a plus 2 vélos qui se croisent, mais 40 ?

Il y a bien des 2*4 voies pour gérer l'affluence des voitures, mais j'ai jamais vu de 2*2 voies cyclables...

Tgx a écrit : ↑ven. sept. 25, 2026 9:12 aml'écrasante majorité des vélos "musculaires" roulant à 30-35 en ville (voire 40 pour les plus sportifs).

Euh, non, 30 km/h pour un non-sportif, c'est un bon rythme et tu ne le tiens pas très longtemps. Et faut pas qu'il fasse trop chaud. Avec le vent dans le dos, ou en descente, ça se discute.

Visiblement, ils ne savent pas que quand il n y a pas de marquage cycliste au sol, les vélos sont censés rouler au milieu de la voie et de toutes façons à une bonne distance des voitures garées à droite

À bonne distance des voitures stationnées, oui, art. R412-9 du code de la route.

Mais au milieu de la voie, je veux bien une référence parce que c'est en contradiction du même article, « En marche normale, tout conducteur doit maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée ».

Les seuls cas où je roule au milieu, c'est quand le dépassement n'est pas possible en respectant les 1 m réglementaires (R414-1), pour dissuader tout dépassement.

le Zakhan Noir a écrit : ↑ven. sept. 25, 2026 11:20 amJ'ai vraiment cette impression (de l'extérieur certes) que plus le vélo prend de l'ampleur à Paris, plus il reproduit les schémas nocifs des autres transports

Une personne qui change de moyen de transport reste la même... Le vélo en soi ne rend ni plus, ni moins ci ou ça. Ou disons que d'un côté tu n'es plus protégé donc potentiellement plus prudent, d'un autre tu n'as pas de plaque pour t'identifier donc tu es moins incité à respecter les règlements ; mais tu ne changes pas de caractère d'un claquement de doigts, en particulier sur les notions de patience, de respect de l'autre et de tolérance.

Ben écoute, faut croire que les parisiens sont plus sportifs qu'on le croit, après je pars tôt, entre 7 et 8 heures du matin, c'est peut-être pas le cas le reste de la journée mais en gros deux cyclistes sur trois que je côtoie sur les maréchaux roulent au moins à 30 (ok, j'ai peut être exagéré avec mon "écrasante majorité").

Pour le "au milieu de la voie", je suis probablement induit en erreur par les voies communes bus+cycle ou le symbole de vélo est bien matérialisé au milieu de la voie... voie que je ne suis donc pas censé partager avec les automobilistes (tolérance pour les taxis). Évidemment, si un bus me colle au cul, je vais serrer à droite (et freiner quand il me dépasse, on ne sait jamais ...).

Après, c'est un ressenti perso mais j'ai quand même l'impression que pour nombre d'automobilistes (parisiens), le vélo est un truc de bobo, pour des gens qui se promènent ou qui veulent faire du sport (comprendre "ils peuvent pas aller ailleurs ? moi je bosse !").
Sauf que non, dugland, moi aussi, je vais bosser, ne t'en déplaise, et si je suis sur la chaussée, c'est que soit il n y a pas de piste cyclable, soit qu'elle est occupée par un abruti à quatre roues qui trouve super pratique ces places de parkings alternatives...

L'ADEME avait pas sorti la vitesse moyenne des cyclistes en ville? Me semblait que c'était un truc genre 12 ou 15kmh avec des pointes à 20/25 dans les lignes droites.

Depuis mon changement de velos en 2025, je tournes à 20 km/h de moyenne pour lon trajet maison boulot
12 bornes jours 35 mn

J'ai 9km, je met entre 35 et 40 minutes. Preuve en est malgré ce qu'affirment de nombreux reportages / vidéos youtube qu'on s'arrête quand même aux feux (du moins certains).

Je roule à 25 30 km/h en vitesse de pointe en vtt musculaire en restant présentable.
Je compte 10 km/h pour estimer mes trajets sur paris et 15 km/h hors agglomération. Mais je respecte les stops, feux rouges, les passages pietons et les distances de sécurité.
Dans paris,  sur des distances jusqu'à 10 km, je suis quasiment aussi rapide en course à pied qu'à vélo car j'ai peu d'arrêt brutaux, la vitesse de pointe est moindre et donc je peux mieux anticiper. Par contre, je ne suis plus présentable.

J'ai testé l'ile de ré cet été à vélo et j'ai beaucoup aimé. Pas très agréable en terme de besoin d'attention pour une decouverte avant de comprendre comment choisir son parcours, mais pour un parisien, ça va. Il y a beaucoup de gens instables qui maitrisent mal leur vélo, s'arretent en plein carrefour pour savoir où aller ou en bloc pour discuter et prendre des photo ou roulent près des falaises sur des chemins interdits. Sans compter les pauses hydratation et pipi sauvage (on était en pleine canicule).

Le vélo, c'est technique. Quand on n'a pas l'habitude, en periode d'affluence, on voit bien que les velo électriques sont lourds, ils permettent de se sentir à l'aise au niveau des jambes mais il y a une composante bras non négligeable pour contrôler sa monture. Des pro qui roulent en peloton sont à 3 sans pb sur une piste de 90 cm de large.Pas le touriste sédentaire. Il faut faire avec, on ne va pas demander un permis.

Depuis que j'ai installé des cornes sur mon guidon de vtt, je suis beaucoup moins serré par les automobilistes. Les gens qui ont le bras rouge sur le porte bagage arrière disent aussi qu'ils ont vu une différence. Je crois que les automobilistes non cyclistes n'ont pas trop conscience de l'effet que ça fait de se faire frôler.

Rosco a écrit : ↑ven. sept. 25, 2026 6:55 pm Depuis mon changement de velos en 2025, je tournes à 20 km/h de moyenne pour lon trajet maison boulot
12 bornes jours 35 mn

Je suis sur les mêmes chiffres. En fait, ce n'est pas forcément dur de monter à 30 km/h en musculaire, mais le faire en moyenne réclame une super condition physique parce ça veut dire d'être à 30 km/h aussi sur les parties du parcours plus physiques, et de pousser à 40 km/h pour compenser les ralentissements ou les arrêts.

Pour avoir expérimenté le vélo un matin très tôt en ville sur un trajet identique pour le boulot, dès que tu n'as plus de circulation où tu dois en permanence adapter ta vitesse et maintenir ta vigilance, cela redonne une liberté et une vitesse qui m'avait permis de gagner plus de 5 min sur mon trajet.

Et la vitesse dépend énormément du vélo aussi. Tous n'ont pas les mêmes développements, ni la même largeur de pneus.
Tu ne gardes pas aussi facilement les 30-35 km/h de moyenne sur un vélo de route que sur un VTT.

Ajoute à ça le sous-gonflage des pneus, un mauvais entretien de la chaîne ou des pignons (encrassés, ça freine)...